Q4业绩不佳？工业富联称大客户出货延迟致上年基数大

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在一众“果链”、绩不佳工基数消费电子企业“爆雷”的大客背景下，（601138.SH）2021年业绩稳中有升，户出货延但Q4业绩不佳的上年原因、深圳疫情的业业富影响等，仍是绩不佳工基数投资者关注的焦点。3月23日上午，大客其高管在公司业绩交流会上，户出货延就上述问题作出了解答。上年

Q4业绩低因上年基数大

“公司2021年第四季度业绩并没有大幅度提升，是由于2020年大客户新品延后推出，出货旺季从第三季推迟至第四季度，因此当年Q4基数较高，导致2021年Q4业绩增长并不明显。”工业富联CFO郭俊宏在交流会上表示道。

3月22日晚，工业富联发布业绩，财报显示公司2021年实现营业收入为4395.57亿元，同比增长1.80%；净利润200.1亿元，同比增长14.80%。其中，公司Q4单季度主营收入1342.0亿元，同比下降10.06%；单季度归母净利润90.03亿元，同比上升4.38%。

根据公司2020年财报，公司前五名客户销售额2764.12亿元，占年度销售总额64%，公司主要客户包括苹果、戴尔、谷歌、华为、联想等。

据财联社记者了解，受2020年下半年欧美疫情爆发影响，苹果12发布会的确由往年的9月下旬延期至10月14日举行。

除Q4业绩外，公司的大额派息、以及资金利用情况亦引起投资者高度关注。根据公告，工业富联基本每股收益1.01元，拟每10股派发现金红利5元（含税），派息总额近100亿元，此外，公司还拟斥资476亿元买理财和结构性存款。对于这样大额的派息以及高额理财，郭俊宏表示“公司体制比较稳健，有充沛的现金，会不断地回馈股东。现在通货膨胀的情况非常严重，全球也进入一个加息的周期，所以我们会提高我们资金的使用率。”

“2021年是不平静的一年，在疫情以及全球局势变化多端情况下，我们也是得益于只有工业互联网才有的优势，因为我们拥有强大的全球供应链以及柔性调配，可以不断推进数字化管理，不断提升智能制造的能力”针对公司上年的业绩增长点郭俊宏总结道。

CSP持续发力车载2023年进入量产

在未来业务进展方面，受益于5G、元宇宙等概念的推进，全球云服务商（CSP）成为热门赛道，工业富联CTO周泰裕表示，预估2022年公司CSP的业务占比将会超过40%。周泰裕称“数据很多以后会产生重力，边缘计算形成一个新的工作环境，就是端边跟云的协作。应用最多的是在自动驾驶控制单，随着边缘计算能力发展，也会促进云计算业务的蓬勃发展。”

根据IDC 2021年全球服务器市场追踪报告，综合全年数据，受益于全球经济的快速复苏，2021年用户对数据中心基础设施的投资持续上涨，全球服务器市场出货量和销售额分别为1353.9万台和992.2亿美元，同比增长6.9%和6.4%。

2021年，“果链”集体宣布进军新能源车行业，工业富联亦不例外。在本次业绩会上，工业富联CEO郑弘孟表示：“公司在电动车领域是从车子的轻量化、省电化和智能化需求来布局，重点聚焦电驱电控零部件，车联网和智能车载、工业互联网、赋能三个领域。另外，公司透过股权投资方式亦在布局，包括去年收购了恒驱电机63%股份，以掌握电动车关键零组件。”郑弘孟还表示，智能座舱、汽车马达、高压连接器等产品都有项目正在进行，目标在2023年进入量产。

值得一提的是，近期，深圳市由于疫情“停摆”的，郑弘孟在会上称“按照深圳市政府的规定，我们深圳的园区已经从3.14日开始实施两点一线的封闭式管理，按此原则进行局部性生产。本周一，相关的园区已经恢复生产，由于此前仍有局部性生产，因此相信接下来几个礼拜之内就可以将停工落后的产能追回来。”